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凭借Simotics S-1FK2电机和Sinamics S210驱动器的**组合，西门子推出了拥有5个功率等级(50-750 W)的全新伺服驱动系统。电机与驱动器通过Profinet与上级控制器相连，并借助Webserver和一键优化来简化调试过程。通过Simotics伺服电机，小型负载可实现高动态、高精度的运动。电机通过“单电缆(OCC)”与驱动器相连。Sinamics S210驱动器集成了强大的安全功能，并可实现快速工程组态。新的驱动系统可以应用在包装、搬运抓取、木工、陶瓷加工以及数字打印等领域。

　　Sinamics S210驱动器侧重于高动态的电机轴控制。驱动器使用集成的Webserver调试，并且可凭借一键优化功能实现控制参数的自动优化以适应不同的动态性能要求。集成的安全功能包括STO(安全转矩关断)和SS1(安全停止1)。STO和SS1都能通过PROFIsafe执行，STO还能通过端子启动，其他功能目前正在准备阶段。基于Sinamics S210驱动器的快速采样和智能控制算法、高精度编码器系统及低转子惯量和高过载能力组合，伺服驱动系统可实现**的动态性能和精度。

　　Simotics S-1FK2电机与驱动器用OCC电缆连接，其中的动力电缆、编码器信号电缆和抱闸电缆共用一根**细电缆(直径仅为9 mm，带一个插头)。OCC电缆有较小的横截面，比之前的电缆更细、更轻、更灵活，从而大幅简化布线过程。与传统牵引链导体相比，使用紧凑型“单电缆连接”可将弯曲半径缩小接近一半。连接插头采用坚固耐用的设计，高度25 mm，可转动，易操作。该伺服驱动系统拥有用户友好型自锁插头和位于正面的、方便检修和拆卸的推进式终端，因而布线也较其简单。
域拉开帷幕，ABB、GE、西门子等**工业成员们纷纷抓紧布局数字化工业。

　　ABB中国**技术官刘前进向*一财经记者表示，从2014年开始，ABB集团就已经开始进行数字化转型。“我觉得它不是一个被动的过程，而是一个更加主动的过程。”ABB中国副总裁、数字化业务发展负责人兼**信息官李清源告诉记者，ABB的数字化解决方案目前主要针对电力、工业、交通和基础设施领域。

　　美国道富银行(state street)分析师Wendy Zhu告诉记者，着眼于未来市场，ABB现在不太关注并购，而更关注如电网升级和工业/工厂自动化等长期机遇。视角的切换无疑将会使得ABB的增长更加具有长期性，Wendy Zhu进一步表示，电动汽车/可再生能源相关的电网投资和扩*厂自动化可以推动业务板块的增长率**相关市场GDP增长率。

　　发力自动化领域绝非ABB这一家工业成员的战略选择，目前看来已经成为转型中工业成员战略的可以选择。

　　作为工业互联网的实践者，数字化同样是GE充满信心颠覆未来工业的重头戏。在2017年10月25日的“Mind+Machine”的年度大会上，GE新任CEO弗兰纳里与微软CEO纳德拉(Nadella)联合对话中，再次强调这一战略重点不会动摇。在多个场合，GE中国区总裁段小缨也都在向记者强调，“GE数字化战略未来的大框架不会变”。

　　另外一家工业成员西门子也在加速在曾经的核心部门电力领域“节流”，目前看来，西门子在数字化战略上的推广不遗余力，而这也多少代表了西门子未来战略的重心。西门子数字化工厂也开发了工业软件平台MindSphere。今年下半年，西门子与中国华润电力签署协议，建立了西门子在中国的一个数字化电力远程运营中心项目。

　　早前，艾默生电气(Emerson Electric)曾宣布将斥资290亿美元收购罗克韦尔自动化(Rockwell Automation)。按照艾默生CEO大卫˙法尔(David Farr)的说法，这种组合的工业逻辑是明确的，艾默生和罗克韦尔自动化的合并后，将成为**自动化市场2000亿美元的**者。不过随后罗克韦尔自动化认为收购提议不符合罗克韦尔自动化和其股东的较佳利益。

　　罗克韦尔自动化显然明白其自身在未来不断发展的工业自动化和信息化市场中的价值。罗克韦尔自动化**执行长布雷克˙莫瑞特(Blake Moret)此前就曾表示，与艾默生合并将会削弱而不是增强在不断发展的工业自动化和信息市场上的发展能力。

　　成员纷纷发力数字化工业，无疑是在为未来工业的新格局“卡位”。而无人工厂则是这些工业成员尝试数字化工业的较好应用场景。

　　记者梳理公开资料后发现，目前已经有一大批企业率先投入到智慧工厂的建设中，诸如西门子、博世、欧姆龙、施耐德电气、罗克韦尔自动化等**企业，以及国内的美的、富士康、**、**等制造企业纷纷踏入智能化的转型浪潮中。

　　ABB集团亚洲、中东及非洲区总裁顾纯元告诉记者：

　　ABB将通过良好的机器人技术和定制化的自动化解决方案帮助企业全面实现自动化改造，并提供融合了物联网、工业大数据和行业经验的数字化解决方案，将生产效率和创新能力推向新的高度，携手打造高效互联的未来智能工厂。

　　记者在今年的工博会现场注意到，不论是生产机械手臂等本体的机器人企业还是提供系统工业解决方案的服务类企业，甚至是提供周边材料供给、元器件供应的企业都在强调工业生态的概念，而工业生态闭环的较佳呈现形式就是“无人工厂”。
　　中国制造业正处在转型过程中，从数量增长到质量提升，工业服务在制造业发展中的重要性越来越凸显，并可以明显看到近年来中国工业用户对于服务需求日渐增长的趋势。同时，很多制造业企业也有服务化的倾向，通过为终端用户提供服务，制造业企业能够整合自身价值链，提升竞争力水平和盈利空间。

　　服务要为客户创造价值

　　西门子工业客户服务包含对客户的响应式服务、以及西门子主动向客户推送的增值服务。西门子(中国)有限公司数字化工厂及过程工业与驱动集团客户服务部总经理王飙介绍，响应式服务是指客户通过拨打西门子工业技术支持与服务热线、登录西门子网站、或者联系西门子销售来获取的技术支持与服务，服务类型主要有热线技术支持、维修、现场服务等;增值服务主要包括预防性维护、备件服务、技术培训、服务合同、升级改造等。目前西门子也在积极推动数字化服务产品的研发和上市，如设备运行状态的远程监控和预测性服务等，旨在助力客户实现“工业4.0”。

　　据了解，西门子工业客户服务围绕西门子数字化工厂及过程工业与驱动集团的产品、系统开展，以产品生命周期为核心，涵盖从设计、规划、工艺、生产和服务的全生命周期。作为产品制造商和服务供应商，西门子有较*的产品工程师、较**的技术、较专业的服务团队和较丰富的服务经验。其服务网络遍布全国六大区域，**过300位技术服务工程师、近70位服务销售专员、41个现场服务站、16个维修车间、10个备件中心和6个培训中心。客户服务热线和网站提供7×24小时支持，**对客户服务需求及时、专业的响应。

　　西门子为客户提供的任何类型的产品、技术、咨询、服务等都是以“为客户创造价值”为目标。西门子的传统业务模式是为客户提供*的自动化和驱动产品、系统、解决方案和服务，然而其绝不止步于此，通过设备运行状态的可视化，对于设备运行状态实现有效监控，从而进行预测性维护和服务，以此**客户现场的产品、系统以较佳状态高效运行，通过创新的全生命周期服务来提升客户的长期竞争力，为客户创造长期价值。

　　王飙特别提到，为顺应当前经济、技术发展趋势，西门子以大数据驱动服务业务发展，通过提供如远程设备状态监控等服务产品来帮助客户确保设备安全稳定运行，增强设备的可用性，提高设备的生产力，科学架构工厂未来的运维管理体系。

　　王飙表示，服务的关键词在于“ 能力和交付”。当客户遇到问题和故障时，西门子的服务触手可及;在较短的时间内为客户解决问题;通过适当的预维护防止设备发生问题从而减少故障率;在较快的时间内提供与系统兼容的原厂备件;通过对系统和设备的升级改造来提高生产效率;为客户运行维护人员提供专业培训来提高其维护能力……同时还有西门子不断研发和上市的数字化相关服务产品，帮助客户成长为数字化企业。上述所有服务都是由西门子产品技术专家和工程师团队用较专业的技术和态度提供给客户。

　　为客户量身定制服务

　　近年来服务合同是为西门子工业客户提供的主要服务模式，这种模式也涵盖了客户所需要的服务种类，可以说是一种为客户量身定制的服务。2013年中期，江苏某钢铁企业某分厂的中压变频设备出现了故障，西门子提供了紧急的现场维修服务，及时更换了备件，帮助客户恢复了生产。后续几个月里又陆续为其他分厂提供了几次紧急的现场技术支持服务，客户对于西门子的响应速度和技术能力非常认可，由此对其建立了信任。2013年底，江苏某钢铁企业集团和西门子工业客户服务部签订了为期2年的服务框架协议。在框架协议履行期间，西门子工业服务根据客户的需求为30多个分厂的设备提供了紧急现场技术支持、定期技术访问、系统优化检查、现场技术培训、驱动产品维护、备件综合服务、驱动产品维修等一系列全面的产品和工厂服务。同时为了能够更及时提供和完善西门子的服务，还专门为江苏某钢铁企业配备了驻厂工作站和全职的工程师。“此后，江苏某钢铁企业继续和我们续签了服务合同，一直持续到今天。”王飙说道。

　　江苏某钢铁企业的服务项目中，通过框架协议的良好执行，双方在设备和系统的升级改造上也开展了合作，很多老旧的设备和系统的运行面临故障率提高、运行不稳定以及无法满足现有工艺生产的要求等，西门子通过坚实的技术和客户充分进行交流讨论，提供符合现场实际需求的有针对性的升级改造方案，并成功签署了包括中低压传动和系统在内每年大约十几个改造项目，实现了设备的更新，同时也满足了新的工艺生产要求，提高了生产效率。

　　通过这些全面的工业服务，江苏某钢铁企业各分厂设备的稳定运行得到了良好的**，提高了生产效率，减少停机时间，降低了运营成本。王飙谈道：“可以说经过我们维护和改造过的设备几乎没有出现过停机的状况，这是降低故障率和提高效率的表现之一。在未来的时间里，我们也将不断完善技术和能力，为江苏某钢铁企业的生产和经营继续贡献优质的服务。”

　　采访中王飙强调，服务化和数字化是当前制造业发展的两大趋势，现在已经进入到制造业数字化和工业化全面融合的阶段。数字技术对工业服务的影响巨大，它的发展不仅使服务越来越便利，还使得过去很多不可能成为可能，例如基于工业云的大数据服务。工业服务借助数字化的手段把服务向业务链的前端和后端延伸，扩大服务范围，拓展了服务群体，并且不断优化服务效率，持续提供增值服务，更好地覆盖产品的整个生命周期。正如我们所看到的，西门子的工业服务业务正在助力中国工业企业实现智能制造的愿景，从设计、规划阶段与制造业企业一起制定覆盖全生命周期的服务解决方案，为制造业企业和终端用户提供*的支持和服务。
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　随着工业4.0、工业互联网、物联网、云计算、大数据、社交网络、智能化设备、机器社区等新一轮产业变革和技术革命的快速兴起，现代工业信息化发展已迈入建设智能工厂的历史新阶段。为了紧抓这一发展机遇，在国家部署实施制造强国战略布局的背景下，企业加快推进信息技术与工业技术不断融合，一系列新模式、新业态、新特征日益凸显。我国在航空、航天、船舶、汽车、家电、轨道交通、食品饮料、制药、装备制造、家居等各行各业对生产和装配线进行自动化、智能化改造，以及建立全新的智能工厂的需求十分旺盛，当前涌现出成都数字化工厂、海尔、美的等智能工厂建设的样板。

　　究竟何谓智能工厂?智能工厂具有以下六个显着特征:

　　①设备互联。能够实现设备与设备互联(M2M)，通过与设备控制系统集成，以及外接传感器等方式，由SCADA(数据采集与监控系统)实时采集设备的状态，生产完工的信息、质量信息，并通过应用RFID(无线射频技术)、条码(一维和二维)等技术，实现生产过程的可追溯。

　　②广泛应用工业软件。广泛应用MES(制造执行系统)、APS(**生产排程)、能源管理、质量管理等工业软件，实现生产现场的可视化和透明化。在新建工厂时，可以通过数字化工厂仿真软件，进行设备和产线布局、工厂物流、人机工程等仿真，确保工厂结构合理。在推进数字化转型的过程中，必须确保工厂的数据安全和设备和自动化系统安全。在通过专业检测设备检出次品时，不仅要能够自动与合格品分流，而且能够通过SPC(统计过程控制)等软件，分析出现质量问题的原因。

　　③充分结合精益生产理念。充分体现工业工程和精益生产的理念，能够实现按订单驱动，拉动式生产，尽量减少在制品库存，消除浪费。推进智能工厂建设要充分结合企业产品和工艺特点。在研发阶段也需要大力推进标准化、模块化和系列化，奠定推进精益生产的基础。

　　④实现柔性自动化。结合企业的产品和生产特点，持续提升生产、检测和工厂物流的自动化程度。产品品种少、生产批量大的企业可以实现高度自动化，乃至建立黑灯工厂;小批量、多品种的企业则应当注重少人化、人机结合，不要盲目推进自动化，应当特别注重建立智能制造单元。工厂的自动化生产线和装配线应当适当考虑冗余，避免由于关键设备故障而停线;同时，应当充分考虑如何快速换模，能够适应多品种的混线生产。物流自动化对于实现智能工厂至关重要，企业可以通过AGV、行架式机械手、悬挂式输送链等物流设备实现工序之间的物料传递，并配置物料超市，尽量将物料配送到线边。质量检测的自动化也非常重要，机器视觉在智能工厂的应用将会越来越广泛。此外，还需要仔细考虑如何使用助力设备，减轻工人劳动强度。

　　⑤注重环境友好，实现绿色制造。能够及时采集设备和产线的能源消耗，实现能源高效利用。在危险和存在污染的环节，优先用机器人替代人工，能够实现废料的回收和再利用。

　　⑥可以实现实时洞察。从生产排产指令的下达到完工信息的反馈，实现闭环。通过建立生产指挥系统，实时洞察工厂的生产、质量、能耗和设备状态信息，避免非计划性停机。通过建立工厂的Digital Twin(数字映射)，方便地洞察生产现场的状态，辅助各级管理人员做出正确决策。

　　仅有自动化生产线和工业机器人的工厂，还不能称为智能工厂。智能工厂不仅生产过程应实现自动化、透明化、可视化、精益化，而且，在产品检测、质量检验和分析、生产物流等环节也应当与生产过程实现闭环集成。一个工厂的多个车间之间也要实现信息共享、准时配送和协同作业。

　　华美金舟面向工业客户，融合云计算、大数据能力，助力传统工业企业转型。提供快速搭建一站式亿级设备接入、管理能力，以数据驱动产业升级，提高产能，降低成本，释放工业设备数据潜能。

　　中国制造已经走过了30年的高速发展，成为世界*一制造大国，但真正能拿出去的*产品很少。未来30年，中国制造需要从重速度轻质量转变为重质量轻速度，需要在以上**领域进行持续创新，从商业模式、技术以及管理方面实现向中国智造的转型。
“就西门子与阿尔斯通重组如何**员工利益问题，阿尔斯通称，2017年10月阿尔斯通启动了针对员工的信息咨询程序，阿尔斯通管理层与员工代表就如何开展信息咨询程序签署了协议。就近日市场担心西门子和阿尔斯通轨道交通业务合并会带来裁员风险，阿尔斯通官方对《中国经营报》记者做出了上述回应。

　　近日，法国四*会——法国劳工民主联盟(CFDT)、法国职员工会-管理人员联合会和执行人员总工会(CFE-CGC)、法国总工会(CGT)和法国工人力量总会(FO)发表联合声明，反对阿尔斯通与西门子在2018年达成的轨道交通业务合并协议，称西门子可能对合并后的新企业进行重组，从而带来裁员风险。

　　阿尔斯通官方称，西门子和阿尔斯通的业务合并协议仍旧计划于2018年3月底前签署，阿尔斯通股东特别大会计划将于2018年7月举行，合并交易计划将于2018年底前结束。

　　在2017年9月西门子和阿尔斯通公布重组时，阿尔斯通就曾表示，为了防止在合并中阿尔斯通员工利益受损，未来四年阿尔斯通任何涉及员工变动的重大事项都将争取法国**的同意，较大限度**员工就业。

　　2017年9月26日，西门子和阿尔斯通签署谅解备忘录，西门子轨道交通业务与阿尔斯通对等合并，西门子与阿尔斯通各占合并后的公司50%股份。合并后的新公司总部位于法国巴黎，新公司将在法国上市。新公司交通解决方案业务部门总部设在德国柏林。合并后的新公司在60多个国家拥有62300名员工。

　　阿尔斯通和西门子的较新年报显示，成立后的新公司将从612亿欧元累计积压订单中获益。新公司营收153亿欧元，息税前利润12亿欧元。双方预计，较晚在交易完成后的*四年，每年将节省开支4.7亿欧元。

　　合并后新公司定名“西门子阿尔斯通”。西门子阿尔斯通曾表示，合并后的公司将进一步拓展中东、非洲、印度以及中南美市场，同时覆盖中国、美国和俄罗斯市场。阿尔斯通人士称，法国和德国**均支持此次合并，未来两家公司还要分别通过德法两国的反垄断审查，预计2018年年底新公司将成立。

　　分析人士指出，中国轨道交通业务的*崛起所带来的市场竞争压力或是促使西门子和阿尔斯通合并的关键因素。总体来看，**轨道车辆装备市场中地铁、机车、普速客车板块的竞争压力比高铁市场还要大。

　　西门子总裁兼**执行官Joe Kaeser在上述备忘录签署时就曾表示，西门子和阿尔斯通将在铁路行业创造新的历史，将为客户提供更具竞争力的投资组合。他说，“**铁路市场在过去几年发生了翻天覆地的变化。亚洲出现了一个占主导性的企业，这改变了**市场格局。数字化也正在改变着运输行业的未来。”

　　显然，Joe Kaeser所称的“亚洲主导性企业”是指中国中车。作为西门子阿尔斯通的主要竞争对手，中国中车近年来尤其注重海外市场拓展，以丰富中国中车利润来源，但从2017年起，中国中车的海外市场签约额大幅下降。中国中车人士就此对记者表示，“不论西门子阿尔斯通的合并是否针对中国中车，中国中车未来开拓海外市场肯定会更加艰难。”

　　阿尔斯通是**轨道交通装备提供商，总部位于法国巴黎，1978年阿尔斯通TGV**高速列车诞生，并在2007年4月3日创造了了574.8 公里/小时的世界轨道列车较高速度纪录。

　　西门子是一站式轨道交通业务供应商和系统集成商，在铁路解决方案、部件和系统、高速列车、机车和铁路自动化等方面均处于世界良好水平。

　　在中国铁路高速列车动车组中，CRH5型即为引进阿尔斯通技术，CRH3型引进西门子技术。
　　从2015年5月国办【28号】文件到7月工信部、**、工程院三部委共同发布《发展服务型制造专项行动指南》，2016年可以算是“制造业服务化”的政策元年和创新元年，也基本上确定了中国制造业由生产型制造向服务型制造的转型的大方向。下一步地方**和企业一定会加紧研究制造业服务化内涵，谋篇布局和开展实施。

　　趋势篇

　　服务化是制造业创新与转型主战场

　　1**各国战略回归制造业，实际上是回归制造业服务化

　　从德国工业4.0，日本工业复兴计划，美国推出ESS项目，欧盟先后出台FP5-FP7计划，芬兰提出“创新服务”计划，英国成立“复杂产品系统创新中心”，**的制造业都在想怎么样重振制造业，都在布局制造业服务化。

　　2“制造业服务化”将重新定义制造业经济增长模型

　　中国产业结构正出现新变化，自2013年以来，*三产业的增速***二产增速;*三产业GDP占比(46%)也****过*二产占比(44%)。中国目前产业结构与发达国家高速工业化时期的产业结构相仿。

　　近年来，智能制造和服务化成为制造业关注的主题和热点。有理由相信智能服务是继互联网、移动互联网、“狭义的智能制造”之后的下一个企业创新阵地。

　　3产业创新动力：从规模经济向范围经济转变，企业创新将由封闭到开放

　　*一次、*二次产业革命主要驱动力来自于规模经济，信息技术的广泛普及和深度应用带来了个性化定制、服务型制造、全生命周期管理、共享经济等新模式，这些都是范围经济的表现。*三次工作革命驱动力在规模经济继续发挥作用的同时，范围经济在发挥更大的作用。

　　规模经济与范围经济来源本质不同在于，范围经济主要来自于企业资产的通用性，而在企业资产中，只有那些信息资产、知识资产，专利、技术、品牌、渠道、客户资源等无形资产具有通用性特征，这是构成企业竞争新优势的重要来源。

　　4新技术演进将为消费者赋能，实现了互联网+的个性体验自由

　　“云移大物”、社交商务等新技术演进为消费者赋能，企业所服务的客户变得更加“智慧”，拥有更大的话语权和主导权，信息的泛在化使得消费者更服务体验的实时性。

　　客户在购买决策时，比以往会更希望快速了解到有什么样的产品和服务、客户可以选择何时采购、何地收货、实时结算以及服务协同化和在线化。

　　5软件定义制造业是**大势，ICT技术是服务化转型的使能工具，智能服务将提升企业市场竞争地位

　　2014年，欧盟发布了《充分发挥ICT潜能：赋予欧洲更多能力》报告，日本公布了《智能日本ICT战略》，2015年，德国发布《智能服务世界未来项目实施建议》，2016年7月，同年国办又更新了《国家信息化发展战略纲要》。**共识，企业共践行。

　　实践篇

　　认识互联世界规律，重组工业服务逻辑

　　1互联网已经变成普惠性工程，制造业与互联网深度融合将加速生产者与消费者的链接

　　互联网也会拉近人与人距离、信息互通是制造业基本要求，之前产品属性社会将变成信息属性社会，服务在距离上不再是问题，服务的便捷性和数据快速流动性是企业要解决两个关键点。

　　制造业服务化需要从生态圈视角重新构造价值链，企业由原先以产品为中心将向以用户为中心进行改变，C2M，C2F，B2B，F2F成为主流创新趋势，同时，智能工厂的建设将加速了制造业服务转型。

　　2智品、智造、智服是制造业服务化转型三大重点

　　智能服务工程=智能化产品+ 智能化生产+ 智能服务;

　　智能服务犹如一道光指引企业定义转型方向，制造业企业关注智能服务比狭义上的“智能制造"更迫切。不同于以往两年制造业困于工业4.0和智能工厂的迷茫，企业将会积极拥抱智能服务。

　　3ICT技术正全新定义产品交付形态，产品智能互联是方向，企业会加速由硬产品向软服务系统生态构建

　　产品智能互联有三个层次，能监测产品运行和使用情况、可远程服务和维修、能自主运作和感知周围环境，做出快速反应。

　　国外做的比较好的也有很多，从车辆信息管理系统，到推出VHMS系统实现实时监控和机群预防性维护，以及自动运输系统(AHS)实时感知周围矿山设备协同进行作业和运输。一路走来，互联服务已经使得创新者将通过服务生态化、系统化和产品智能化实现新的价值增值机会。

　　4企业需要满足由消费者主导的个性化服务体验

　　这种个性化服务体验从较开始的产品定义，消费者就会参与，然后延伸到整个制造过程的可视化，后续个性化售后服务。消费者正逐渐成为产品全生命周期过程真正的决策者和参与者，私人定制已成为消费者公认的服务标准之一。

　　国内转型比较好的有尚品宅配3D全屋定制、红领西服定制、长安汽车C2M在线定制、顾家家居、新日电动车……

　　推进个性化定制较大的挑战是实现高效定制化生产和响应，平衡个性化与规模化，以及从交互、交易到交付的全流程定制可视化，给用户提供实时体验、实时反馈通道是服务核心。

　　如某空调由265个零配件变为12个模块，零件商转型为模块商，产品交付全链条手机可视，供应体系的变化和数字应用正支撑产品定制和服务的个性化响应。

　　5“saleofuse”非“saleofproduct”

　　对顾客而言，产品变成传达该功能的一项工具，产品本身并非目的，企业视角已经从关注设备购买转移到服务购买和按效果付费，对产品的使用比占有，未来在制造业将变得更为重要。

　　“saleofuse”还将带来服务主体和服务方式的变化，比如所有的设备将通过租用的模式布局在生产厂家，工厂只是设备的使用方，设备厂家将成为设备管理和维修的主体。

　　但从卖产品到卖运营服务，有很多陷阱与挑战，比如主体企业的财务体系、服务体系能否跟上。